ТЕЛЕФОНЫ:

(831) 230-14-44
(831) 4-158-158

В КОРЗИНЕ:
0 товаров

Год выпуска:

Марка авто:

Модель авто:

С шипами:

Для зимы:

Для лета:

Бренд:

Размер: / R

Ширина:

Диаметр:

PCD:

Вылет:


Поиск по сайту:

Спортивные шины Грузовые шины

Как правильно выбрать диски для авто?

Диск Nitro

Правильно подобранные диски для авто являются залогом безопасности на дороге и рационального расхода топлива, не говоря уже про увеличение срока службы такого элемента как трансмиссия. И, конечно, хорошие диски способны украсить любую машину.


Начинать выбор дисков необходимо с определения ширины обода, которая должна быть примерно на 25% меньше, чем ширина профиля шины. Далее переходим к определению диаметра самого диска. Следует отметить, что большая часть современных авто имеет 13-16-дюймовые диски. В последние годы наметилась тенденция в сторону увеличения монтажного диаметра: так, машины со штатными 13-дюймовыми дисками переводятся на 14-, 15- и даже 16-дюймовые. Объясняется такое положение стремлением применять шины низких, а также сверхнизких профилей, так как их ездовые качества намного лучше, но при этом страдает комфорт.


Колесные диски имеют огромное количество крепежных параметров, каждый из которых должен соответствовать в полной мере требованиям определенного автомобиля.


Диаметр размещения отверстий крепления (или PCD) и число этих – отверстий. Так, PCD100/4 – это 4 отверстия на диаметре, равном 100 мм.


Диаметр центрального дискового отверстия диска, не имеющий конкретного международного обозначения. Штатные колеса авто обладают центральным отверстием, которое подогнано непосредственно к ступице оси (на заводах-производителях принято центрировать колеса именно по нему). При покупке диска в магазине не стоит удивляться тому, что его центральное отверстие окажется больше положенного, поскольку производители запчастей для грузовых авто и некоторых легковых зачастую изготавливают отверстие заведомо большего диаметра, снабжая диск набором специальных переходных колец, что дает возможность использовать его на различных моделях автомобилей.


Поговорим о вылете колеса, представляющем собой расстояние между продольной плоскостью ободной симметрии, а также крепежной плоскостью колеса. Надо сказать, что вылет может вполне быть нулевым, положительным (с выпяченной наружу ступицей), отрицательным (с утопленной ступицей). Для каждой модели авто вылет рассчитывается таким образом, дабы, во-первых, обеспечить оптимальную устойчивость и, соответственно, управляемость машины, во-вторых, уменьшить нагрузку на подшипники ступиц.


Наконец, перейдем к типоразмерам болтов и гаек, предназначенных для крепления колеса. Итак, если стальной штампованный диск заменяется легкосплавным, то придется прибегнуть к использованию болтов (или шпилек) большей длины, поскольку легкосплавный диск несколько толще стального. К тому же старый крепеж может не подойти, если новый диск имеет отверстия под затяжку на сферу, тогда как имеющиеся изначально болты (штатные) затягиваются именно на конус. Более подробно о маркировке дисков можно узнать тут.